Ukuzaji wa ndege zisizo na rubani za shehena za kijeshi haziwezi kuendeshwa na soko la drone za shehena za raia. Ripoti ya Global UAV Logistics and Transportation Market, iliyochapishwa na Masoko na Masoko, kampuni maarufu ya utafiti wa soko, inatabiri kuwa soko la kimataifa la vifaa vya UAV litakua hadi dola bilioni 29.06 ifikapo 2027, kwa CAGR ya 21.01% wakati wa utabiri.
Kulingana na utabiri wa matumaini wa hali ya baadaye ya utumizi wa ndege zisizo na rubani na faida za kiuchumi, taasisi husika za utafiti wa kisayansi na makampuni katika nchi nyingi yameweka mbele mpango wa maendeleo wa ndege zisizo na rubani za mizigo, na maendeleo makubwa yaliyotokana na ndege zisizo na rubani za mizigo ya kiraia pia imeongeza maendeleo ya kijeshi. drones za mizigo.
Mnamo 2009, kampuni mbili nchini Merika zilishirikiana kuzindua helikopta ya mizigo isiyo na rubani ya K-MAX. Ndege hiyo ina mpangilio wa rota mbili ulioyumba, kiwango cha juu cha malipo ya tani 2.7, umbali wa kilomita 500 na urambazaji wa GPS, na inaweza kufanya kazi za usafiri wa uwanja wa vita usiku, katika ardhi ya milima, kwenye miinuko na katika mazingira mengine. Wakati wa vita vya Afghanistan, helikopta ya mizigo isiyo na rubani ya K-MAX iliruka zaidi ya saa 500 na kuhamisha mamia ya tani za mizigo. Walakini, helikopta ya kubeba mizigo isiyo na rubani inabadilishwa kutoka helikopta inayofanya kazi, yenye injini kubwa, ambayo ni rahisi kujidhihirisha yenyewe na msimamo wa kikosi cha kupambana na mstari wa mbele.
Ili kukabiliana na nia ya wanajeshi wa Marekani kutaka ndege isiyo na rubani ya kubeba mizigo isiyo na sauti/isiyosikika kwa chini, YEC Electric Aerospace ilianzisha Silent Arrow GD-2000, ndege isiyo na rubani ya kutumia mara moja, isiyo na nguvu na ya kuruka iliyotengenezwa kwa plywood yenye ghuba kubwa ya mizigo na nne. mbawa zinazoweza kukunjwa, na mzigo wa karibu wa kilo 700, ambao unaweza kutumika kutoa risasi, vifaa, nk kwa mstari wa mbele. Katika jaribio la mwaka wa 2023, ndege hiyo isiyo na rubani ilizinduliwa na mabawa yake yakiwa yametumwa na kutua kwa usahihi wa takriban mita 30.
Pamoja na mkusanyiko wa teknolojia katika uwanja wa ndege zisizo na rubani, Israeli pia imeanza kutengeneza ndege zisizo na rubani za shehena za kijeshi.
Mnamo mwaka wa 2013, safari ya kwanza ya ndege ya "Air Mule" ya kupaa wima na kutua ya kubebea mizigo iliyotengenezwa na Israel City Airways ilifanikiwa, na mtindo wake wa kusafirisha nje unajulikana kama "Cormorant" drone. UAV ina umbo la kipekee, ikiwa na feni mbili kwenye fuselage ili kuruhusu UAV kupaa na kutua wima, na feni mbili za mkia kwenye mkia ili kutoa msukumo mlalo kwa UAV. Kwa kasi ya hadi 180 km / h, ina uwezo wa kusafirisha kilo 500 za mizigo kwa kila aina katika eneo la mapigano la kilomita 50, na inaweza kutumika hata kwa uokoaji wa angani na uhamisho wa waliojeruhiwa.
Kampuni ya Uturuki pia imeunda ndege isiyo na rubani ya mizigo, Albatross, katika miaka ya hivi karibuni. Mwili wa mstatili wa Albatross una jozi sita za propela zinazozunguka, na fremu sita chini yake, na chumba cha mizigo kinaweza kuwekwa chini ya fuselage, yenye uwezo wa kusafirisha kila aina ya vifaa au kuhamisha waliojeruhiwa, na kufanana na ndege ya kuruka. centipede iliyojaa propela inapotazamwa kutoka mbali.
Wakati huo huo, Winracer Ultra kutoka Uingereza, Nuuva V300 kutoka Slovenia, na VoloDrone kutoka Ujerumani pia ni ndege zisizo na rubani za shehena zenye sifa na sifa za matumizi mawili.
Kwa kuongeza, baadhi ya UAV za kibiashara zenye rota nyingi pia zina uwezo wa kufanya kazi ya kusafirisha wingi mdogo wa nyenzo kwa njia ya anga ili kutoa vifaa na usalama kwa mstari wa mbele na nje.
Muda wa kutuma: Jan-11-2024